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  • 淺談充電樁運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)在變電站的策略及應(yīng)用
    2024-12-12 201
    安科瑞劉邁摘要:大量家用電動(dòng)汽車集中時(shí)段充電,給區(qū)域配電網(wǎng)帶來較大的壓力。為了在滿足充電負(fù)荷需求的情況下,減少對(duì)配電網(wǎng)的影響,需要開展有序充電。文中建立了變電站一小區(qū)充電樁接入控制模式,通過對(duì)小區(qū)電動(dòng)汽車充電行為的分析,提出了兩階段優(yōu)化調(diào)度策略。首先,在滿足電動(dòng)汽車充電負(fù)荷需求的約束條件下,提出以變電站側(cè)負(fù)荷水平均衡為目標(biāo)的區(qū)域充電樁接入控制策略,獲得區(qū)域充電樁整體分時(shí)段接入量;而后以各傳輸線路負(fù)載均衡為目標(biāo),優(yōu)化得到各小區(qū)分時(shí)段接入的電動(dòng)汽車數(shù)量。針對(duì)某變電站供電區(qū)域內(nèi)、不...

  • 考慮負(fù)荷分布均衡的電動(dòng)汽車充電定價(jià)策略與優(yōu)化應(yīng)用
    2024-12-11 219
    安科瑞劉邁摘要:在環(huán)境污染加劇與能源危機(jī)凸顯的背景下,電動(dòng)汽車憑借低排放、低噪音等顯著優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升。然而,電動(dòng)汽車大規(guī)模無序接入電網(wǎng)充電,尤其在居民生活用電高峰時(shí)段集中充電,給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn),如負(fù)荷峰值超限、供需平衡失調(diào)及電壓穩(wěn)定性受損等。本文聚焦此問題,構(gòu)建以“削峰填谷”為核心目標(biāo)的住宅區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電電費(fèi)定價(jià)雙層規(guī)劃模型。下層模型基于個(gè)人用戶視角,追求充電電費(fèi)zui小化,精準(zhǔn)確定充電負(fù)荷;上層模型從電網(wǎng)整體考量,聚焦負(fù)荷時(shí)間分布均衡,求解快、慢充...

  • AcrelEMS-HIM高速公路綜合能效系統(tǒng)在山東濟(jì)南至濰坊高速公路項(xiàng)目的應(yīng)用
    2024-12-11 220
    安科瑞劉邁摘要:隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加,傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路向著智能化和電力化發(fā)展的今天,電力控制智能化技術(shù)逐漸得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展,不僅促進(jìn)了高速公路運(yùn)輸能力的增強(qiáng),實(shí)現(xiàn)高速公路使用壽命的延長(zhǎng)。同時(shí)新能源的發(fā)展,分布式光伏在高速公路的鋪設(shè),增加了高速供電的多樣性,也加劇了高速供電可靠的壓力。因此本文設(shè)計(jì)提供一套包括光伏監(jiān)測(cè)、電力監(jiān)控、電能計(jì)量、電能質(zhì)量治理、能耗分析、電氣安全、...

  • 節(jié)能背景下的高校宿舍用電現(xiàn)狀與智慧監(jiān)管平臺(tái)構(gòu)建探討
    2024-11-27 257
    安科瑞劉邁【摘要】為解決高校宿舍用電浪費(fèi)及管理方面的問題,對(duì)高校宿舍用電現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并闡述節(jié)能背景下加強(qiáng)高校宿舍用電管理的重要意義,在此基礎(chǔ)上,提出用電改進(jìn)措施和智慧監(jiān)管平臺(tái)構(gòu)建要點(diǎn),以期為相關(guān)人員提供參考?!娟P(guān)鍵詞】節(jié)能理念;高校宿舍;用電浪費(fèi);智慧監(jiān)管平臺(tái)0引言在節(jié)能減排背景下,高校通過做好宿舍用電管理,增強(qiáng)師生節(jié)能節(jié)電意識(shí)等措施,能夠有效提高電能資源的利用效率,同時(shí)還能避免火災(zāi)等安全事故的發(fā)生,充分保障師生的人身安全。因此,當(dāng)前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)智慧監(jiān)管平臺(tái)的研究與應(yīng)用,將節(jié)能...

  • 淺談虛擬電廠儲(chǔ)能數(shù)據(jù)的應(yīng)用
    2024-11-19 318
    安科瑞劉邁摘要:虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能調(diào)度尤為關(guān)鍵,因此提出了一種基于深度Q網(wǎng)絡(luò)(deepQnetwork,DQN)的虛擬電廠儲(chǔ)能數(shù)據(jù)挖掘方法,結(jié)合光伏發(fā)電功率、負(fù)荷功率和電力市場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)電價(jià),進(jìn)行虛擬電廠儲(chǔ)能數(shù)據(jù)挖掘仿真研究。仿真實(shí)驗(yàn)證實(shí),在光伏發(fā)電功率大于負(fù)荷功率時(shí),虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)可以根據(jù)電價(jià)情況進(jìn)行充放電操作,能調(diào)度收益,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能化管理。該方法有效提升了虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能化水平和能源調(diào)度效率,為未來虛擬電廠智能化運(yùn)行提供了新的方法。關(guān)鍵...

  • 淺談電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用及產(chǎn)品選型
    2024-11-19 372
    安科瑞劉邁摘要:以廈門軌道交通線路車站為例,分析地鐵車站設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的必要性。結(jié)合已開通的線路,分析該套系統(tǒng)在車站的運(yùn)行情況,總結(jié)該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中存在的問題。通過探討存在問題的主要原因,提出后續(xù)新建線路在建設(shè)過程中,設(shè)計(jì)需要把控的設(shè)計(jì)原則,以及在施工過程中需要關(guān)注的施工問題。關(guān)鍵詞:軌道交通;電氣火災(zāi);剩余電流;末端探測(cè)器;剩余電流值超標(biāo)0引言據(jù)公安部消防局提供的2011年至2014年《中國(guó)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)顯示,由于電氣引發(fā)的火災(zāi)占到總數(shù)的30%-30.27%...

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